（一）增强基础设施能力，建设特色的港口物流

首先，整合港口现有的条件，对港口的配套设施进行技术改造，完善港口集疏运设施，合理安排作业流程，提高设备利用率，增强港口通过能力，缩短船舶货物在港停留时间；其次，加强包括集装箱码头数量、装卸能力、码头堆场、航道水深等在内的港口基础设施建设，为物流服务供应商提供大型现代化仓库，为客户创造“零仓储”。另外，因港制应建设各有特色的港口物流。比如，枢纽港可以充分利用自己的技术和实力优势，向物流中心方向发展，具备物流集散、货物存储分拨配送物流服务和市场交易、信息管理、服务咨询增值性服务等功能；中小型港口则应根据业务范围，选择与大型港口联营等方式找准物流服务的切入点。

（二）加强港口的信息化建设，提高服务水平

利用数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、快速反应及资源管理系统等信息技术，建立覆盖港区生产流通和仓储运输企业的网络平台，使港口具备物流信息港的功能，实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承运商相互连接的有机整体。

（三）加强港口企业间联合

作为综合物流链中心节点，各个港口都不可能脱离其他港口的影响而独立存在。但我国各港口目前大多是各自为政的封闭经营，港口间只有竞争没有合作。随着综合物流时代的到来、港口功能的转变，现代港口的运作机制需要创新，港口之间应加强合作。港口联合目的在于统一港口政策和统一使用有限的资源。港口合作的主要领域包括港口业务管理、码头选址、腹地合作、环境保护、营销及市场调查等。港口合作可以采用很多种形式，包括非正式的合作或组成固定的战略联盟，成立合资公司甚至合并为一家企业。事实上，具体采用何种合作形式并不是问题的关键，合作最主要的目的是要产生双赢的效果，这种双赢的效果不仅能使参与合作的港口企业受益，同时也可以使整个港口网络中所有的物流运作人受益。